一辆“英雄车”的故事
抗日战争时期，延安的各机关、部队、学校在积极开展农业生产的同时，也开展了多渠道、多形式的经济生产运动。杨家岭是中共中央机关的所在地，各项工作都走在前，给边区各机关做出榜样，也涌现出一些先进模范，王福存就是其中之一。
1943年2月，中央机关率先把杨家岭运输队改组成杨家岭运输合作社，实行公家供给品包运制、公私对半分红制的公私兼顾原则和私股2：8等级分红制，任务是每月除运输供给品24万斤外，余力发展营业，实现自给。正如毛泽东在《论合作社》的讲话中提出，“杨家岭运输队在公私两利的原则下，把运输队改为运输合作社，大大提高了运输员对工作的责任心和积极性，节省了很多经费和工具，又更加爱护牲口”。这种形式大大调动大家的积极性，公私两利。
杨家岭机关的特等劳动英雄王福存是一名老运输队员，他深知车辆对运输量的重要影响，对于个人分成多少更是至关重要。但是，在分配车辆那天，许多人积极争先挑选，选择车辆新、车况好、骡马膘肥体壮力气大的。他却站在一边，等待别人先挑选。到最后，只剩下一辆原来买的时候就是旧车使用多年，铁轮胎已经磨平，车厢也开始枯朽了。王福存看没有人要这辆车，他绕着车仔细检查了几遍，说：“没人要，让我来赶吧。”随后，又分配给他4匹牲口，其中有2匹是骡子，有1匹还瞎了一只眼。王福存心疼地抚摸着瞎眼骡背，也不假思考地接受下来了。王福存本就是个诚恳老实、吃苦耐劳、大公无私、善解人意的人。虽然身体有些残疾，走路一拐一拐，但样样工作走在前，多次被评为劳动英雄，大家看他接受了这样一辆早已破旧不堪的旧车，又是几匹老马，开玩笑称他的车是“老爷车”。也有人认为这辆车使用不会长，任务能不能完成都是一个问题，更不可能超额完成任务，拿到红利。
延安大车运输队
有人问王福存为什么选择这样一辆车呢？他笑笑，非常感慨地说：“公家困难嘛，旧车没人要，再买新车不是浪费吗？我赶车时间长了，有经验，会好好对付使用它的。”经他这么一说，人们瞬间对这辆车和老王肃然起敬。在经济利益面前，王福存考虑的不是个人，而是整个集体的利益。
接手这辆“老爷车”后，王福存倍加爱护，自己把破旧的地方进行了细心的修补，然后给车轱辘加了些润滑油，简单做了装饰，马上有了不一样的感觉。他心里想：“只要爱护好车辆，好好照料骡子，虽然车破但载重量不会降低。不信，你们看着吧！”
从此，人们一上路就发现，王福存不是坐车同行，而是为减轻骡子的重量，自己一跛一跛地跟着车跑。他时时刻刻跟在车前，发现路面坑洼不平的地方，或石头、泥坑，及时指挥车子绕开，甚至亲自走在前面，拉着牲口绕行，不让大车有任何大的颠簸。遇到拐弯、陡坡，路况不明的，他首先前去探好路，才拉着车辆前行。在他的精心呵护和照料下，这辆“老爷车”不但不出毛病，承担任务的载重量一点没有下降，一直处于良好的运行中，终年都平平稳稳地走在大道上，牲口也很少因劳累喘气流汗，惹出病来。人常说“一个鞭头挑一千斤”王福存就是用这个道理使用车的。
赶车人使用鞭子都给牲口用的，而王福存的鞭子从来不往骡子身上打，用空中响鞭，指挥牲口的行动，老骡子们听惯了他鞭梢的噼啪声，乖巧地服从他的命令：快、慢、转弯、停止。
王福存不仅在路途中爱护车辆、牲口，在草料的喂养上更是“关怀备至”。喂牲口有个七字诀：“草（养）膘、料（养）力、水（养）精神。”为了把这几匹老骡子喂养得精神饱满，膘肥体壮，王福存每次值班时，都坚持着“把草”（每次撒一把草，等吃完后再撒）、“料细”（每次上得少，次数多）的原则，这样使牲口慢慢地把草吃进去，不会光吃料，剩下草。因“十个草节一颗料”，能让牲口养膘。他还注意槽头卫生，每次搂草时，总要把槽底打扫得干干净净，拌料时要把砂土筛出来。一般的习惯，牲口上半夜里要饮两次水，饮时把水桶端在槽上，一个一个饮。特别是在冬季，大多数人睡在暖烘烘的被窝里不愿起来，王福存却总是一丝不苟地起来喂草、饮水，似乎成了一条铁的纪律，从不违犯。没过几个月，原来瘦弱的老骡子被喂得肥壮起来，毛也发光了，载重量被提高到1500多斤。运输任务月月超额完成，“老爷车”走在全运输队前头，成了“英雄车”。从此，老王的车名改为了“英雄车”。
王福存不仅爱车如命，护牲口如子，还是一个勤俭节约的典型。他还认真做了预算，他们运输队，最远的到道佐铺——105里地，他在路途上顶多只坐十几里，减轻的负担，多运点东西。一个人80斤，假如一个月运15次，就能增加1200斤，积少成多，一年就给公家节省不少运输费。
一年中，许多车已更换了多个部件，而他使用的这辆破旧的大车，只换过一副轮子。一副套绳已经用了一年多，结了11个结，还在使用。他把从路上捡来的蹄铁、碎铁等打成了一把斧头、一把錾子、两个鱼刀。每人每年计划用两根鞭梢，他只用了一根，10个月中才用了14个车键。他说：“因为革命队伍是穷队伍，不是享福，不节省革命就会碰到困难。”
王福存的勤俭节约，得到运输队领导的赞扬，号召全体队员向王福存学习，人人制定生产节约计划（主要是节约和提高运输量）。1943年，杨家岭运输合作社共节约运费值700石小米，中直1200石。王福存的生产节约，带动了杨家岭各机关，也推动了整个中直机关。
1943年初，曾经有3个月因经费困难，没有分红，有些运输员就情绪低落了，暗地里发牢骚：“什么二八分红，公私兼顾，还不是都归公的。”于是，载重量就下降了，王福存看着生气，他对这些人说：“同志，咱们吃穿都靠公家，啥也不愁，公家有困难，暂时不分红，咱们也还得一样积极工作。咱们是参加草命，不是来揽工的。”他的这种大公无私的精神让大家敬佩，爱说牢骚话的人，也逐步改变了态度。
王福存虽然才47岁，却多病体弱，有关节炎、胃病、牙痛，经常淌眼泪，但他很少休息，并且积极装车卸车。一年常生病，但他却从没有请过假。一次，终因积劳过度，病倒了。这件事曾经使得杨家岭供给处处长张子良很难过，他说：“王福存病倒，我要负很大责任！可是老实说，我们也常常劝他休养，他固执得很，总是摇摇手说没关系，真拿他没办法呀！”
在这点上说，王福存的确是固执的，有病让他休息，他从不服从命令。但在工作上，上级分配他干什么，他就做什么，从不讨价还价。他的大车虽然破旧，分配哪里都去，即使没有好车道，他也不避艰难，完成任务。在这位英雄的鞭梢下，破车和老骡子也变得很有英雄气概，艰难险阻的任务，都能够漂亮完成，而且工作任务量走在所有大车的前头。所以，王福存的“英雄车”被大家叫得更响亮了。
枣园菜园的同志们，远远地就能辦出王福存的大车，他们一看到大道上一拐一拐的王福存的姿态，鞭梢在空中甩出的响击声，洪亮的吆喝声，那辆摇摇晃晃的旧车和那4匹老而强壮的骡子的远影，就会拍起手来欢呼：“喂，同志们！英雄车又来咧！”
王福存还是一个性子温和善良的人，大车班有一个年轻的同志，工作不认真，常跟班长闹别扭，王福存不断劝他。开始，那位同志常向他发脾气：“你是英雄，我是狗熊，往后再不要管我！”不久，那位同志车套坏了，王福存一句话不说帮他修理好了。这事大大地感动年轻人的心，从此也积极而且温和起来了。由于王福存的帮助，改变了另一位不安心工作的同志，在等级分红中，从乙等上升到了甲等。
王福存一贯保持勤俭节约、艰苦奋斗的工作作风，受到各级领导和同志们的赞誉，中管局因他推动中直运输节约运动有功，特奖他甲等劳动英雄徽章一枚。在中直和全边区的群英会上，当介绍人把他和他的英雄车的事迹报告出来后，选举人便纷纷在王福存的名字上打个圈。他再次被评选为陕甘宁边区特等劳模。
王福存虽为一名普通的运输队工作人员，且身有残疾，但他身残志不残，在许多人为利益而选择好车的时候，他却选择没有人要的破车，为的是“公家困难，节约经费”。在行车中，他用残缺的腿，跟着大车跑，减轻骡马的负重，提高载重量，为的还是为公家节约经费。他用辛勤的汗水，把老骡马“浇灌”得膘肥体壮，让“老爷车”变为“英雄车”，这期间吃的苦，受的累，不言而喻，人人皆知。更可贵的是，他的这些选择，时刻想的是集体公家的利益，从未给个人打算。这种以党和集体利益为重的精神，更加弥足珍贵。“老爷车”的历史早已过去，但他们艰苦奋斗、勤俭节约的优良作风将世代相传，永不褪色。
